Nos últimos cinco anos na China, as vendas de veículos a combustível diminuíram quase 10 milhões de unidades, enquanto as vendas de novos veículos de energia aumentaram quase 6 milhões de unidades. Tornou -se fato que novos veículos energéticos estão constantemente apreendendo a participação de mercado dos veículos de combustível. Tos perspectivas de mercado e políticas, sob o objetivo global de "carbono duplo", o caminho de substituir veículos de combustível tradicional por novos veículos energéticos já foi totalmente explorado. A transformação de grandes fábricas está se acelerando, e a concorrência na pista está se intensificando! As marcas internacionais e estatais estão buscando novos avanços em empresas relacionadas a lubrificantes. Nos últimos dias, a Sinopec investiu outros 500 milhões de yuans para estabelecer uma nova empresa de lubrificantes, talvez também estabelecendo um layout para novos veículos energéticos. Depois que todos experimentaram os altos e baixos do mercado de veículos de combustível, um novo campo de batalha se abriu claramente! Sob essa premissa, as numerosas indústrias a jusante que dependem da indústria de veículos de combustível naturalmente enfrentarão mais desafios. Entre eles, as empresas de lubrificante que não apenas visam consumidores de End C-End, mas também estabelecem conexões profundas com os fabricantes de veículos B-End e os provedores de serviços são os primeiros a serem afetados pela eletrificação. Mas em veículos elétricos, a estrutura do motor elétrico integrada substitui o corpo do motor, o que também significa que os veículos elétricos puros não precisam de óleo lubrificante para o motor. Em vez disso, foi adicionada uma estrutura motora integrada e uma bateria, motor e sistema de controle eletrônico foram adicionados. O óleo necessário para lubrificação e manutenção foi submetido a mudanças revolucionárias.
Além disso, a eletrificação não deixa de ter a próxima oportunidade. Além dos veículos elétricos, híbridos e outros tipos de produtos em novos veículos de energia ainda exigem a participação de lubrificantes. Na arquitetura eletrônica e elétrica de todo o veículo elétrico, resfriamento, transmissão, bateria e outros módulos requerem assistência correspondente do produto para melhorar o alcance de motivação do veículo, a experiência de condução e o desempenho da segurança. Por exemplo, fluidos de troca de calor, como anticongelantes, lubrificantes em sistemas elétricos tradicionais. Pode -se dizer que as principais marcas inovaram sua tecnologia de petróleo em resposta aos requisitos especiais da tecnologia de combustível de veículos elétricos puros, com o objetivo de competir neste mercado incremental e aproveitar uma vantagem competitiva mais favorável. Os óleos tradicionais do motor de combustão interna ainda têm um mercado! Além do campo de fluidos especializados para novos veículos de energia, mudanças significativas também ocorreram no setor de petróleo de veículos a combustível tradicional nos últimos anos. Com o crescente progresso da tecnologia do motor e a tendência global de proteção ambiental de baixo carbono, os óleos tradicionais de lubrificação para mecanismos de combustão interna também passaram por novas mudanças. Descobrimos que os produtos relacionados estão evoluindo para baixa viscosidade, baixo consumo de combustível e baixos padrões de emissões, e os requisitos técnicos para uso preciso do petróleo se tornaram um requisito de serviço cada vez mais importante que todo o setor não pode ignorar. Tomando o padrão nacional de emissão de VI como exemplo, os produtos lubrificantes de petróleo com viscosidade de 0W-20 ou até menor viscosidade tornaram-se um novo foco de atenção para os principais fabricantes de petróleo lubrificantes. Apesar da feroz competição por novos veículos de energia, o mercado de lubrificantes tradicionais de mecanismo de combustão interna e manutenção automotiva não diminuirá rapidamente. Os novos veículos energéticos substituirão smartphones tradicionais, como smartphones, pois os carros são sempre um produto de consumo durável.
Além disso, considerando o pico de vendas de novos veículos a gasolina por volta de 2018, espera -se que a milhagem média desse lote de veículos atinja o estágio de 60000 a 100000 quilômetros, e a idade média geral dos veículos a gasolina chinesa também está atingindo 80000 a 120000 quilômetros , que é realmente o período com a demanda mais forte rígida no mercado de manutenção.
Nos próximos 3-5 anos, a manutenção e reparo de veículos alimentados a combustível continuarão sendo a principal fonte de suporte para a indústria de reparo automotivo. O que precisamos não é medo de novos veículos de energia que apreendem o mercado, mas também para aproveitar o crescimento final dessa onda de mercado de manutenção de veículos alimentados por combustível.
