Detalhes da empresa

Zhengzhou Chorus Lubricant Additive Co.,Ltd. [Henan,China] Tipo de Negócio:Agente , Distribuidor / Atacadista , Fabricante , Serviço , Empresa de comércio principais Mercados: África , Americas , Ásia , Europa , Médio Oriente , Oceânia , No mundo todo , leste Europeu , Norte da Europa , Outros Mercados Exportador:51% - 60% certs:ISO14001, ISO9001, API, CB, CCC

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As engrenagens marinhas e os cabos de arame podem ser consertados com uma única graxa?

2024-03-18

As engrenagens marinhas e os cabos de arame podem ser consertados com uma única graxa?

Os decks de navios e as máquinas subaquáticas estão sempre expostos aos ambientes marinhos mais severos e são essenciais para enviar operações e segurança. Mantê -los de corrosão, desgaste é nossa principal prioridade, mantendo as despesas baixas. A engrenagem de acionamento por cabo e a engrenagem rotativa do guindaste usada em navios e portas são submetidas a tensões extremas, e essas engrenagens abertas devem estar bem protegidas nos ambientes extremos da vela. O ambiente marinho pode ser muito adequado para as pessoas férias, mas para componentes de equipamentos, alta umidade, brisa do mar de alta temperatura e ocasionalmente acompanhadas por pequenas gotículas e ondas grandes podem representar um enorme desafio para sua operação normal. Portanto, os lubrificantes para engrenagens abertas precisam atender aos requisitos de condições extremas: o lubrificante não pode pingar ou ser lavado pela água do mar, caso contrário, a superfície do dente perderá proteção contra lubrificação. Isso causará desgaste e corrosão do equipamento, levando ao fracasso.

O que fornece a proteção mais confiável para engrenagens de transmissão e cabos de arame? É um bom lubrificante de adesão! Adeia firmemente a engrenagem e a superfície do cabo sem pingar, proporcionando excelente lubrificação e proteção contra corrosão para a superfície do dente. Esse tipo de lubrificante também estende o intervalo de re-lubrificação e reduz significativamente a quantidade de lubrificante utilizada. Em aplicações práticas, o aparecimento do lubrificante também é muito importante. Os lubrificantes iniciais de equipamento aberto eram negros porque continham grafite, que caía no convés e imediatamente se transformou em manchas pretas, exigindo limpeza regular, que era demorada e trabalhosa.

No trabalho usual encontrou clientes para lubrificar os cabos de arame, engrenagens abertas, rolamentos de eixos selecionados três tipos diferentes de graxa, neste caso, aumentam o tipo de graxa usada no navio, devido ao aumento do tipo de graxa, ele é fácil tornar o operador os produtos de lubrificação correspondentes confusos, causando problemas desnecessários.

Isso requer uma graxa especial multifuncional que possa suportar testes graves em condições reais de trabalho:

A temperatura operacional varre de -10 ° C a 150 ° C

Pode ser usado em áreas tropicais e não pingará de cabos de arame e engrenagens

Adequado para lubrificar engrenagens abertas, rolamentos de rolamento de baixa velocidade, trilhos e guias, cabos de aço para guinchos ou guindastes e partes semelhantes afetadas pela água do mar na indústria marinha, reduzindo o número de tipos de graxa a bordo.

As propriedades de corrosão e lubrificação não mudarão, mesmo se colocadas por um longo tempo.

Os lubrificantes de cor clara são fáceis de remover.

O ciclo de re-lubrificação pode ser estendido, o que reduz significativamente o consumo de lubrificante e reduz os custos.

Melhore significativamente a confiabilidade e prolonga a vida útil das engrenagens, rolamentos e cabos de arame.

Reduza o consumo de lubrificante e os custos operacionais por meio de excelente adesão e resistência à água de produtos de lubrificação.

Ele também pode estender o ciclo de lubrificação de 2 a 3 meses a cada 5-6 meses, reduzindo o consumo em até 3 vezes, economizando custos e melhorando o desempenho, garantindo assim a operação segura e suave do importante equipamento do navio.

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