● dosagem recomendada
API FB 4.0WT%;
API FC 5.7WT%
● Armazenamento/manuseio/transporte/pacote do produto
A temperatura de armazenamento não deve exceder 50 ℃, a temperatura de carregamento/descarga e mistura não deve exceder 60 ℃. Não é inflamável, não explosivo, não corrosivo, nos itens de segurança, proteção do meio ambiente, uso etc. É o mesmo que o produto normal de petróleo, sem proteção especial. Pacote de produtos: Peso líquido: 200 kgs/tambor.
● Características
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Typical
Value
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Test Method
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Report
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ASTMD445
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＞110
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ASTMD92
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≥0.5
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ASTMD5185
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≥0.7
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ASTMD5762
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● Introdução ao produto
O produto é produzido com antioxidante de detergente com baixo número base, dispersante sem cinzas e alta temperatura, juntamente com outro componente aditivo de lubrificante. Possui excelente detergência, lubrificação e dispersabilidade. Este produto é adequado para misturar óleos de motor de motor de dois tempos no nível FB e FC de resfriamento de ar que estão em conformidade com o Jaso M345 FB e o FC padrão. Semelhante ao pacote aditivo de óleo do motor a diesel HDEO, pacote de aditivos de óleo de motocicleta 4T, pacote aditivo de óleo de motor a gasolina PCMO e pacote de aditivos de óleo de motor a gás natural, pacote aditivo de óleo de motor de dois tempos T3303 também é um tipo de pacote aditivo para o motor pequeno.
PERGUNTAS FREQUENTES:
P: Existe uma diferença entre óleo de motocicleta e óleo do motor?
R: A maioria das motocicletas modernas de 4 tempos tem seu motor, caixa de engrenagens e embreagem úmida combinadas na mesma unidade e, como resultado, todos os três componentes são lubrificados pelo mesmo lubrificante comum. As restrições técnicas para o motor, caixa e embreagem de 4 tempos são muito diferentes, portanto o lubrificante de motocicleta de 4 tempos deve atender a tudo isso: da economia de combustível e da estabilidade de alta temperatura para o motor- a estabilidade de cisalhamento para a caixa de câmbio- a anti- Propriedades deslizantes para a embreagem!
Os fabricantes de equipamentos originais japoneses (OEMs) são membros da Organização Japonesa de Padrões Automotivos, (57412558, Jaso) que elaboraram especificações para evitar problemas de deslizamento da embreagem e exigir que os óleos de motocicleta tenham um determinado nível de desempenho. Estes são chamados de padrões Jaso MA e Jaso MB com diferentes níveis de atrito para atender a esses requisitos de embreagem. Todas as nossas faixas de lubrificantes para motocicletas de 4 tempos são totalmente compatíveis com esses padrões Jaso.
Em um carro de passageiro, o motor é separado da caixa de engrenagens e a embreagem, portanto, são utilizados lubrificantes diferentes, que são específicos para cada componente mecânico. Por exemplo, o óleo do motor em um carro de passageiro pode ser formulado com uma variedade de aditivos modificadores de atrito para alcançar benefícios da economia de combustível sem causar nenhum problema de compatibilidade com a embreagem. O lubrificante da caixa de velocidades também é formulado especificamente para resistir às pressões de cisalhamento e contato muito altas encontradas quando as engrenagens estão em operação.
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